• Quien contamina, paga, premisa de la iniciativa: Cinta Martínez

Desincentivar el uso de vehículos con altas emisiones contaminantes, y promover el transporte eco-eficiente, es la finalidad de la iniciativa presentada por el diputado Alberto Cinta Martínez, para establecer el Impuesto sobre Emisiones de Vehículos  Particulares (ISEVP).

El legislador ecologista explicó que el planteamiento pevemista  busca sustituir la “tenencia” por esta nueva carga impositiva, con el propósito de promover la reducción efectiva de emisiones contaminantes, ya que el sector transporte genera anualmente 144.69 millones de toneladas de dióxido de carbono equivalente (MtCO2e), es decir el 20.3 por ciento de las emisiones totales de México.

“Proponemos aplicar un esquema más sencillo y equitativo que el de la “tenencia”, que es muy complicado e injusto, bajo el principio de ´quien contamina, paga´. Por ello, la base para calcular los descuentos del ISEVP serán las emisiones contaminantes en proporción al valor total del vehículo, evitando así los descuentos o cargos bajo criterios arbitrarios”, puntualizó.

Esta medida, dijo,  además de contribuir a limpiar el medio ambiente, está orientada a compensar los recursos que dejarán de percibir las entidades federativas -del orden del 1.3 al 60 por ciento de los ingresos estatales- con la abrogación de la Tenencia en el 2012.

De esta manera, agregó, el cobro del ISEVP constituye un ingreso alternativo a la “tenencia”, y evitaría el establecimiento de otros impuestos injustos o inequitativos para compensar su reducción en los Estados.

Cinta Martínez aclaró que este impuesto únicamente se aplicará al transporte automotor y se dejará en libertad a cada entidad federativa para que instituyan los mecanismos de recaudación y administración que consideren adecuados.   

La propuesta contempla destinar la cuarta parte de la recaudación al mejoramiento del transporte público de pasajeros, dado que el sector en general ha aumentado en 62.3 por ciento sus emisiones en el periodo de 1990 a 2006, y se estima que para los años 2020, 2030 y 2040, las emisiones podrían ser de 185.5 (MtCO2e), 185.0 (MtCO2e), y 128.0 (MtCO2e), respectivamente.